Diferencia entre flaps y alerones

Flaps vs Ailerons
 

Cualquier aeronave está controlada principalmente por las superficies móviles fijadas en los bordes de las alas de la aeronave. Cambiar la posición de cualquier superficie crea una fuerza desequilibrada o una pareja alrededor del centro de la gravedad de la aeronave y la aeronave se mueve en consecuencia. Hay dos superficies móviles importantes montadas en las alas principales. El par de superficies montadas más cerca del cuerpo de la aeronave se conoce como flaps, mientras que el par montado fuera del ala en el ala se conoce como los alerones. A pesar de que están montados en la misma ala, realizan tareas muy diferentes en términos de control del avión..

Más sobre los alerones

Como se dijo anteriormente, los alerones son superficies de control montadas en el borde posterior de la aeronave y usadas para rodar; es decir, rotar el avión alrededor del eje a través de la nariz y la cola del avión, lo que técnicamente se conoce como el eje X del marco inercial. El alerón es una de las superficies de control fundamentales requeridas para la maniobrabilidad de la aeronave, aunque se pueden emplear otros métodos para el control de balanceo, no son tan efectivos como los alerones..

El movimiento de los alerones crea un ángulo en el vector de elevación al cambiar las diferencias de presión en las alas. Los alerones se fijan de manera tal que uno se mueve en dirección opuesta a la dirección del otro. Esta acción crea una diferencia en la presión en la superficie superior del ala; uno crea una presión más alta y el otro una presión más baja que resulta en una diferencia en la elevación creada por las alas.

En los aviones modernos, el diseño del ala de la aeronave es complejo debido a los requisitos (como los aviones supersónicos) y otras superficies de control se combinan con el alerón. Una superficie de control creada mediante la combinación del alerón y las aletas se conoce como flaperón, mientras que, en los diseños de ala delta, el alerón se combina con el elevador y se conoce como el elevon.

Más sobre flaps

Las aletas son dos superficies móviles montadas en el borde posterior del ala cerca de la raíz del ala. El único propósito de las aletas es aumentar la cantidad de levantamiento creado por el ala durante el despegue y el aterrizaje al aumentar el área efectiva de las alas. En algunos aviones comerciales, las aletas también se instalan en el borde delantero.

Esta elevación adicional permite que la aeronave disminuya la velocidad y aumente el ángulo de descenso para el aterrizaje. Dado que las alas generan más sustentación con las aletas hacia abajo, la velocidad de pérdida de la aeronave también disminuye, por lo que la ala se puede inclinar más de lo normal, con lo que la aeronave puede mantener un alto ángulo de ataque sin detenerse cuando las aletas se extienden.

Existen muchas variantes de los flaps, diseñadas para variaciones operacionales de tamaño, velocidad y complejidad del diseño de la aeronave..

¿Cuál es la diferencia entre flaps y alerones??

• Los alerones son superficies de control, mientras que las aletas no son.

• Los alerones proporcionan el control lateral de la aeronave, mientras que las aletas cambian las características de elevación; es decir, la maniobra de la aeronave es asistida por alerones, mientras que las aletas ayudan a la forma en que la aeronave despega desde tierra y mientras aterriza.

• Las aletas se instalan hacia la raíz del ala de ambas alas, mientras que los alerones se instalan en las puntas de las alas..

• Las aletas se mueven en el mismo ángulo y dirección (generalmente), mientras que los alerones están diseñados para moverse en direcciones opuestas, para crear el efecto opuesto en cada ala.